舊山線一號隧道-客家雲 Hakka Cloud

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舊山線一號隧道

舊山線一號隧道標題圖片

資料來源

客家委員會客家文化發展中心

內容

文化資源名稱：	舊山線一號隧道
詮釋資料識別碼：	108040c-367-002-031
踏查日期：	43975
文化資源種類：	一般建築/交通設施
文化資源別稱：	舊山線一號火車窿
文化資源客語拼音：	四縣kiu samˇcien id‵ho fo‵ca’longˇ
篩選理由：	紀念性、代表性或特殊性之歷史、文化、藝術或科學價值
經度：	120.778826
緯度：	24.394009
歷史沿革：	歷史沿革舊山線鐵路三義到豐原路段，是台灣縱貫鐵路地形最崎嶇的一段，山脈、河流阻隔，工程艱鉅，進度緩慢，從明治36年(1903)起，整整花了近5年，到明治41年(1908)台灣縱貫鐵路此時才全線通車。鐵路線的前進方式是利用盤山展線的方式克服高坡度路線，用開鑿隧道順利穿越山地，台灣鐵路的隧道都是為了穿越山嶺而開鑿的，一號隧道便是舊山線中的第一個開鑿的隧道。（薛淑麗，2004：34）民國103年，苗栗縣政府為了有效維護鐵道文化，將此一號隧道併同勝興車站的主體，附近廣場、月台、主副線鐵軌、倉庫、道班房、油庫也一併納入古蹟。
歷史沿革資料來源：	地方誌：薛淑麗，2004，《看聽三義》。台北：野人出版。頁34-35
維修紀錄：	維修紀錄 1、明治36年(1903)3月開工。2、明治37年(1904)8月19日完工。3、1970年代進行鐵路電氣化工程時，由於淨空不足，而將軌道面下挖，以增加空間架設電車線。
建築狀況：	良好
建築特色描述：	一號隧道日明治37年(1904)完工，長230公尺，整個山洞包括前後洞面與內部洞壁及洞頂均是用磚塊一塊塊砌成。砌建的工法採荷蘭丁順式砌法。它和勝興車站一樣，是舊山線鐵路所有建築，經過關刀山大地震、九二一大地震兩次大地震，僅存的兩個絲毫未損的建築物。
關鍵字：	一號隧道、十六份坡、台鐵舊山線、勝興

摘要

建築類圖像及後設等資料-舊山線一號隧道

更新日期

112 年 5 月 4 日

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