六龜隧道-客家雲 Hakka Cloud

客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲客家委員會客家雲

:::回首頁｜網站導覽｜客家委員會

:::

進階搜尋

客家主題

地區

確認搜尋

:::

六龜隧道

六龜隧道標題圖片

資料來源

客家委員會客家文化發展中心

內容

文化資源名稱：	六龜隧道
詮釋資料識別碼：	thcdc-gsar-109b002_lgsd0001
踏查日期：	43148
文化資源種類：	一般建築 - 其他設施
文化資源別稱：	六龜隧道
文化資源客語拼音：	四縣：liug‵gui’bong kung’
篩選理由：	具歷史、藝術或科學價值者。
經度：	120.63458
緯度：	22.94436
歷史沿革：	日治時期六龜盛產樟樹，尤其是扇平試驗林區更多，日本人為了砍伐樟樹製造樟腦油，於西元1927年（民國16年）起開鑿隧道，早期庄民稱為「六座窟」。六龜隧道位於六龜區新興村二坡與文武村的交接處，共有六座隧道，穿過十八羅漢山礫岩地形，西元1937年（民國26年）10月21日全線落成，西元1990年（民國79年），因應交通需要而闢建外環路，至西元1992年（民國81年）春通車，總長2，100公尺、寬8公尺，並於兩側栽植豔紫荊，增加美觀。自從外環道路通車以後，就很少車輛從隧道內通過了。西元2009年（民國98年）後因八八風災受到損害，為安全考量，已不開放通車。台灣光復後，六龜隧道由公路局接管保養，歷年來常因豪雨、颱風、山洪造成落石、山崩，特別是第一隧道入口和第六隧道出口處問題特別多，早期出入隧道的民眾，大多數人都曾有被困隧道中的慘痛經驗，還曾有因隧道崩坍造成交通中斷，歷時四個月才重建貫通的情形（謝育穎，2012）。西元1927-1937年（民國16-26年）打通之六龜隧道，現況仍保有未經水泥修飾之原始礫石洞壁，極為稀有特殊，現為保育類蝙蝠之棲息洞穴，具有生態保育之重要價值。目前十八羅漢山列為自然保護區，由林務局屏東林業管理處所管理，原本隧道封閉後禁止人車進入，但已於2017年開放，林務局屏東林區管理處（2018）表示，現況1號及6號隧道保存完整，3號口北邊有處危險岩壁，專家認為不宜開放，目前僅以4至6號隧道口的遊程為主，隧道遊程歷時2小時，15人須聘請一位解說員，須在15日前備妥名冊向服務團隊申請解說員。保護區僅容許學術研究、監測活動與環境教育，擅闖者最高處罰6萬元。
歷史沿革資料來源：	文獻期刊：謝育穎，2012，《高雄市六龜區客家聚落生活環境資源調查研究計畫》，高雄市：高苑科技大學。網站資料：六龜隧道開放參觀擅闖罰錢/ https://udn.com/news/story/11322/3001728，2018/02/26。
維修紀錄：	台灣光復後，曾因豪雨、颱風、山洪造成落石、山崩，特別是第一隧道入口和第六隧道出口處問題特別多，曾有因隧道崩坍造成交通中斷，歷時四個月才重建貫通的情形（謝育穎，2012）。
建築狀況：	不佳
建築特色描述：	日本人於西元1937年（民國26年）開鑿五處六龜隧道，穿通十八羅漢山礫岩地形，各洞高5.1米，第一隧道長141公尺、第二隧道長41公尺（最短）、第三隧道長86公尺、第四隧道長180公尺、第五隧道長210公尺（最長）。第五隧道曾經被河水沖掉而從中間做一叉道。第六隧道為西元1943年（民國32年）新挖掘，長134公尺，形成目前的六個隧道，5至6號隧道無水泥覆蓋，展現礫石層多變樣貌。
關鍵字：	六龜；六龜隧道

摘要

建築類圖像及後設等資料-六龜隧道

更新日期

112 年 5 月 4 日

你可能有興趣的相關推薦